No ano foram entregues 72 jatos executivos leves e 37 grandes. No último trimestre do ano, a Embraer entregou 23 jatos comerciais e 50 executivos, sendo 32 leves e 18 grandes.

“O volume de entregas ficou dentro da estimativa estabelecida para o ano que era de 97 a 102 jatos comerciais, de 70 a 80 jatos executivos leves e de 35 a 45 jatos executivos grandes”, disse a empresa.

Fonte: Reuters, por Raquel Stenzel.

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As ações da Embraer fecharam em alta de 22,5 por cento, na maior valorização desde junho de 1999. Porém, o giro financeiro do papel foi o sétimo maior do pregão nesta quarta-feira. As ações da Boeing fecharam em baixa de 1,2 por cento.

A informação sobre uma união das companhias, primeiramente noticiada pelo jornal The Wall Street Journal, veio dois meses após a Airbus, rival europeia da Boeing, ter fechado acordo para adquirir uma parcela majoritária no programa de aviões regionais CSeries, da canadense Bombardier, rival direta dos jatos da Embraer.

A agência Reuters noticiou na época do anúncio entre Airbus e Bombardier que o acordo do CSeries poderia aproximar Boeing e Embraer.

Porém, fonte de alto escalão do governo brasileiro que acompanha as discussões afirmou à Reuters nesta quinta-feira que uma potencial venda do controle da Embraer “está totalmente fora de cogitação” e que as conversas entre Boeing e a fabricante brasileira estão “muito no começo”.

Segundo a fonte, o governo brasileiro, que detém uma golden share na Embraer que dá poder de veto sobre decisões estratégicas da companhia, estaria aberto a parcerias da companhia na área de aviação comercial.

“As parcerias comerciais estão sim nos planos (da Embraer), mas uma venda da empresa está totalmente fora da pauta e da mesa”, disse a fonte. “As conversas estão concentradas na Boeing, são iniciais e muito preliminares para se determinar como serão essas parceiras”, acrescentou.

Por décadas, Bombardier e Embraer se enfrentaram no segmento de aviões regionais de 70 a 100 assentos, abaixo do radar de Airbus e Boeing. Mas a aliança entre o grupo europeu com a Bombardier pode ter perturbado este delicado equilíbrio.

Uma parceria mais próxima da Embraer com a Boeing é contemplada há anos pela indústria. As duas empresas já trabalham em projetos que incluem combustíveis alternativos e o próprio cargueiro desenvolvido pela companhia brasileira, o KC-390.

Segundo o Wall Street Journal, a Boeing tem interesse em tomar medidas para proteger a marca da Embraer, estrutura de gestão e empregos da companhia na esperança de convencer o governo brasileiro a aceitar um acordo.

O Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, onde está localizada a principal fábrica da Embraer, divulgou comunicado defendendo veto do governo federal a uma venda da Embraer. “Única fabricante brasileira de aviões e terceira maior do setor no mundo, a Embraer é estratégica para o país e não pode ser vendida para capital estrangeiro”, afirmou a entidade.

Em setembro, o ministério da Fazenda pediu ao Tribunal de Contas da União (TCU) um estudo sobre como o governo poderia sair das golden shares que possui em empresas que foram privatizadas.

Na avaliação de analistas do BTG Pactual, pode haver algumas estruturas legais que fariam com que a golden share do governo não tenha poder de veto, “como um acordo de exclusividade envolvendo E-jets (jatos regionais)” da Embraer.

Ainda segundo os analistas do BTG, o estatuto da Embraer carregara um mecanismo de defesa contra aquisições, “poison pill”, que poderia implicar em um ágio de 250 por cento em relação ao preço atual da ação da empresa.

Presidente Temer descarta venda do controle

Segundo o jornal Folha de S. Paulo, o Presidente Michel Temer disse aprovar todo tipo de negociação, exceto o controle acionário da Embraer. “No meu governo, a Embraer jamais será vendida”, disse Temer em reunião com o ministro da Defesa, Raul Jungmann, e o comandante da Força Aérea, brigadeiro Nivaldo Rossato.

Ainda de acordo com a Folha, o governo brasileiro foi pego de surpresa pela notícia. Embora tenha havido movimentação de executivos e lobistas ligados à empresa norte-americana em recentes reuniões em Brasília, não havia clareza dos motivos.

Acredita-se que a própria Boeing tem ciência de que o governo brasileiro não aceitaria realizar a venda, negociando, assim, uma associação com a Embraer.

Fontes: Reuters; Folha de S.Paulo.

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