A Kratzer GmbH & Co. KG usa a Jumat 3000 para fabricar peças para transmissões complexas de alta performance destinadas a veículos esportivos. Flexibilidade com o mínimo de complexidade de conversão e máxima precisão foram os requisitos fundamentais para a produção dos vários componentes da embreagem dupla em lotes pequenos. Com seus três cabeçotes porta-rebolos, a retificadora cilíndrica provou ser ideal para entregar à Kratzer a mais recente tecnologia e ferramentas avançadas para a produção de componentes sofisticados.

Os componentes da transmissão são retificados em lotes de aproximadamente 3000 unidades. Os set ups necessários entre as diferentes peças foram incluídos desde o início no desenvolvimento do processo e, ao final, reduzidas ao mínimo.

“A máquina precisa ser convertida várias vezes durante a semana. Com a Jumat, encontramos uma retificadora cilíndrica flexível que permite estas diversas operações de retificação com reduzida complexidade de set up”, explica Florian Kratzer, diretor administrativo da Kratzer GmbH & Co. KG.

As transmissões com embreagem dupla instaladas em veículos esportivos devem atender aos mais severos requisitos e, portanto, são fabricadas de acordo com as mais rigorosas tolerâncias. A Jumat combina precisão e estabilidade do processo com flexibilidade e velocidade. Mas não foi apenas a retificadora CBN de alta velocidade que convenceu Florian Kratzer, o planejamento de projetos e processos dos especialistas em retificação da Junker também foram argumentos de compra essenciais, de acordo com ele: “Ficamos extremamente satisfeitos com todo o planejamento do projeto, porque a Junker sempre encontrou uma solução adequada e construtiva. A decisão em favor da empresa e da Jumat 3000/60 foi perfeita.”

A JUNKER cumpre a sua promessa

Para a empresa familiar Kratzer, a coordenação rápida e harmoniosa é tão importante quanto a precisão e o serviço. A Kratzer e a Junker compartilham do compromisso com a precisão, a qualidade e a proximidade com o cliente. Florian Kratzer confirma: “A Junker cumpre esta promessa e implementou os nossos desejos rapidamente.”

Com 390 colaboradores em Offenburg, Alemanha, e 70 colaboradores em Jaroměř, República Checa, a Kratzer desenvolve e fabrica componentes e grupos de montagem de alta precisão a partir de uma ampla diversidade de materiais para as mais diversas indústrias, como tecnologia de análise, indústria automotiva e aeroespacial, tecnologia médica, eletrônica, indústria ótica e também para construção de máquinas e equipamentos.

Sobre o Grupo Junker

O Grupo Junker, com sede em Nordrach, Alemanha, é líder no mercado internacional na fabricação de retificadoras de alta velocidade CBN. Cerca de 1500 colaboradores em todo o mundo garantem a vanguarda tecnológica da empresa. Todos os prestigiados fabricantes de automóveis e seus fornecedores, bem como fabricantes de ferramentas e de outras áreas de atuação, depositam sua confiança nos conceitos de retificação inovadores da Junker. Tanto na produção em série quanto na fabricação de pequenos lotes: as retificadoras Junker trabalham de forma precisa, econômica e confiável.

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De acordo com Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, o programa está em fase de estudos de engenharia e o plano é concluir o desenvolvimento e iniciar testes até o final deste ano. “Firmamos, no ano passado, uma parceria com a UCS, Universidade de Caxias do Sul, para o desenvolvimento do material e produção local em escala industrial. Iniciamos os estudos de caracterização, uma das principais etapas, pois permitirá determinar qual a quantidade ideal de grafeno na composição do material que relaciona diretamente com a resistência mecânica desejada para cada subsistema do nosso produto. São testes de ensaios químicos, térmicos e mecânicos, além de testes acelerado de durabilidade em dispositivos que garantem a durabilidade e confiabilidade do produto, representando as condições de utilização de nossos clientes”, analisa Resner.

Segundo ele, a companhia vem realizando estudos e pesquisas com o grafeno, também associado ao aço e a diferentes polímeros que poderão resultar em grande ganho de peso. “Nossos trabalhos mostram que a liga com grafeno e aço proporciona redução de peso e melhoria das características mecânicas. Estamos desenvolvendo a sua aplicação na pintura, com a adição do grafeno em tintas para reduzir camadas, diminuindo custos e melhorando as características contra a corrosão”, destaca o executivo.

Entre os desenvolvimentos mais avançados, a Marcopolo está trabalhando também em peças poliméricas, avaliando a substituição de componentes metálicas por polímeros com a adição do grafeno. como suportes, em materiais de acabamento, como a estrutura do porta-pacotes e descansa-pernas, e em alguns componentes estruturais, como poltronas. “Deveremos iniciar testes no campo de provas ainda no segundo semestre deste ano, para apresentar novidades no mercado em 2021”, conclui Resner.

Leveza e resistência superiores

Um dos grandes desafios da indústria automobilística mundial está na contínua redução de peso e elevação da resistência dos componentes e dos veículos como um todo. O outro é a redução no uso de combustíveis fósseis e nas emissões. Com a crescente adoção da tecnologia de motorização elétrica e elevado peso das baterias, os fabricantes têm como meta desenvolver veículos mais leves e, ao mesmo tempo, robustos.

O grafeno é o material mais leve e forte do mundo, sendo 200 vezes mais resistente do que o aço e superando até o diamante. Também é o material mais fino que existe, com espessura de um átomo, ou 1 milhão de vezes menor que um fio de cabelo. Maleável, resistente ao impacto e à flexão, é excelente condutor térmico e elétrico.

Isolado pela primeira vez em 2004, na Inglaterra, pelos cientistas Andre Geim e Konstantin Novoselov, em pesquisa que ganhou o Prêmio Nobel de Física em 2010, uma folha de grafeno de 1 metro quadrado pesa 0,0077 gramas e é capaz de suportar cargas de até quatro quilos.

Foto – crédito: Julio Soares (divulgação)

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